“科學”號再赴西太平洋探索“海山”

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時間:2015-01-12  來源:綜合處文本大小:【 |  | 】  【打印

1月10日,“科學”號從廈門港再度起航

  新华网“科学号”海洋科考船1月10日电(记者 倪元锦 孟菁)上天、入地、下海,是全人类共同的梦想,自始至终。 

  中國最先進的海洋科考船“科學”號于本月7日結束對雅浦島弧海山生態系統的海山第一航次調查任務。10日,修整後的“科學”號從廈門港再度啓程,赴西太平洋雅浦海山海域執行第二航次科考任務。 

  15時整,輕霧,能見度8海裏,從位于頂層的駕駛台向下望去,“科學”號正解錨離港。 

  “科学”号随船首席科学家董冬冬说,此航次执行中國科學院A类战略性先导科技专项“热带西太平洋海洋系统物质能量交换及其影响”的“深海海洋環境與特殊生態系統”項目科學考察任務。 

  船長隋以勇說,“科學”號將航行約6000海裏,共搭載74人,預計2月中旬返回。 

“科學”號駛離廈門港

  此行目的地“西太平洋”海域,是對中國近海環境影響最大的海域,同時也是全球“海山”系統分布最爲集中的海域。西太平洋海底地質過程活躍,是全球海洋生物多樣性中心,也擁有著世界上最大的“暖池”,對全球氣候變化構成影響。 

  “中国是各类气象灾害发生最为频繁的国家之一,研究‘临界大洋’与‘中国近海’的相互作用关系,对解释和应对季风、降水、台风、气温变化等,具有重要意义。”中國科學院海洋研究所所长孙松接受采访说。 

  板塊運動的“造山行爲”也同樣發生在海底。此行的研究對象“海山”,一般是指距離海底超過1000米高度的隆起。 

  “三萬座,五萬座,還是十萬座?全球的大洋中有多少‘海山’,基于遙感技術,人類至今難以估算其數量。”孫松說,全球科學家涉獵過的海山數量不超過300座,僅對其中少數“下海看過”。 

  “深海探索,雖然未知事物茫茫,但可帶動和促進科技進步,或許是全人類最大的意義所在。”隨船的地質學科研人員羅青說。 

  而“科学”号海洋科學综合考察船本身,可谓其中一例。“科学”号长99.8米,宽17.8米,总吨位4711吨,续航能力1.5万海里,自持力60天,最大航速15.875节,于2014年4月正式投入使用,是中国最先进的海洋科考船,被称为海洋上的“移动实验室”。(注:1节=1海里/小时=1.852公里/小时) 

  “科学”号海洋科學综合考察船项目总工程师于建军介绍,“科学”号采用“吊舱式电力推进系统”,其合为一体的“推进机”与“螺旋桨”不仅节省仓容空间,也提高能量转换效率,可增加船体机动性与灵活性,并减少船舶的震动噪声,有利于海洋科學考察人员进行海上作业,为目前国际最先进的推进方式之一。 

  “該推進系統,可實現一台發電機組推動一艘5000噸的船舶跑到12節航速,充分顯示其經濟、綠色和環保的特點。”于建軍說,長寬比爲“短寬型”的船體結構、封閉式甲板、360°可環視駕駛台、重力活塞取樣的翻轉結構等設計,都爲海上作業提供良好平台。 

  作爲一艘綜合調查船,“科學”號具備海洋大氣、水體、海底、深海極端環境和遙感信息現場驗證等五大功能,自2012年9月交付後,至今航行逾5萬海裏。 

  人類曾經“望洋興歎”,哥倫布開啓了“大航海時代”。而今,對于全球絕大多數海洋國家而言,凡有能力者,無一例外涉足“深海探索”。深海的極端環境、深海的生態系統、深海的礦物元素等,是大自然賦予全人類的禀賦。“科學”號其所配置的可深潛4500米纜控潛器,曾在之前的科學考察中發現了位于1000米水深的“深海熱液噴口”。 

  “深海,神秘而純淨,也是人類可以認知自然、獲得科學突破的聖地。”孫松說。 

    

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